
El accionamiento giratorio utiliza un cojinete giratorio como componente impulsado por la transmisión y componente de fijación del mecanismo. Al unir el componente impulsor, la fuente impulsora y la carcasa a uno de los anillos interior y exterior del rodamiento giratorio, y utilizando el otro anillo como componente impulsado por la transmisión y base de conexión de la parte de trabajo impulsada, las características del rodamiento giratorio El rodamiento en sí como componente de conexión rotativa de círculo completo se utiliza para configurar de manera eficiente la fuente de energía motriz y las piezas principales de la transmisión, lo que lo convierte en un mecanismo de transmisión de reducción universal que integra funciones de rotación, desaceleración y conducción a la vez que tiene una estructura simple y fácil fabricación y mantenimiento. La transmisión de tornillo sin fin tiene la característica de autobloqueo inverso, que puede lograr un autobloqueo inverso, es decir, solo el tornillo sin fin puede impulsar la turbina y la turbina no puede hacer que el tornillo sin fin se mueva. Esta característica hace que el accionamiento giratorio se utilice ampliamente en elevación, sistemas solares térmicos fotovoltaicos diarios, operaciones a gran altitud y otros equipos. Si bien mejora el contenido tecnológico del host, también mejora en gran medida la estabilidad y seguridad de la operación del host y ahorra en mayor medida espacio de instalación.
Descripción de la producción:
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Modelo |
WH7 |
Marca |
Unidad Coresun |
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Relación de engranajes |
47:1 |
Par de salida (máx.) |
11,2 kN.m |
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Momento de inclinación (máx.) |
20,8kN.m |
Torque de retención |
24kN.m |
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Clasificación de carga axial estática |
220kN |
Clasificación de carga radial estática |
90kN |
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Eficiencia mecánica |
40% |
Autobloqueo |
Autobloqueo estático confiable |
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Precisión |
Menor o igual a 0.2 grados |
Clase IP |
IP65 |


Accionamiento giratorio de engranaje helicoidal
La estructura de accionamiento giratorio con engranaje helicoidal es compacta y tiene una alta densidad de potencia. Los dientes del tornillo sin fin aseguran la transmisión del par al anillo giratorio. Por lo tanto, este diseño es particularmente adecuado para situaciones que implican mucha fuerza y espacio de instalación limitado, como dispositivos de dirección para grúas y otros chasis de vehículos pesados, grúas de carga o maquinaria agrícola.
Nuestro tornillo sin fin con rodamientos de rodillos está equipado con rodamientos de rodillos, que tienen un espacio de instalación pequeño y pueden transmitir torque, torque de inclinación y carga extremadamente altos, lo que lo hace particularmente adecuado para aplicaciones de servicio pesado.
Tres ventajas principales
(1) Modularización
Debido a la alta integración del accionamiento giratorio, los usuarios no necesitan comprar ni procesar cada componente del dispositivo giratorio uno por uno, lo que hasta cierto punto reduce el proceso de preparación al comienzo de la producción del producto y mejora en gran medida la productividad laboral.
(2) Seguridad
La transmisión de engranaje helicoidal tiene la característica de autobloqueo inverso, que puede lograr un autobloqueo inverso, es decir, solo el engranaje helicoidal puede impulsar el engranaje helicoidal y el engranaje helicoidal no puede hacer que el engranaje helicoidal se mueva. Esta característica permite que el accionamiento giratorio se utilice ampliamente en elevación, operaciones a gran altitud y otros equipos. Si bien mejora el contenido tecnológico del host, también mejora en gran medida el factor de estabilidad y seguridad de la operación del host. En comparación con los productos rotativos tradicionales, el accionamiento rotativo tiene las ventajas de una instalación sencilla, un mantenimiento sencillo y un mayor ahorro de espacio.
(3) Simplifique el diseño del host
En comparación con la transmisión de engranajes tradicional, la transmisión de tornillo sin fin puede lograr una relación de reducción relativamente grande. En algunos casos, puede eliminar la necesidad de componentes de caja de cambios para el motor principal, reduciendo así los costos de adquisición para los clientes y reduciendo en gran medida la tasa de ocurrencia de fallas del motor principal.



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