El rodamiento rotativo es un tipo de rodamiento súper grande que puede soportar una carga completa. También se llama rodamiento rotativo porque su forma es similar a la placa. Puede soportar grandes cargas axiales, cargas radiales y momentos de vuelco. Puede reemplazar la función de varias combinaciones de rodamientos comunes. En general, es un tipo de rodamiento combinado con alta eficiencia y buena capacidad de carga, que es adecuado para el equipo mecánico que soporta un gran momento de vuelco y hace un movimiento de rotación relativo. Por lo tanto, debido a la naturaleza especial del rodamiento de giro en sí mismo y otras razones, por lo tanto, en mayor medida, el rodamiento de giro se ha aplicado en muchos campos, y el conjunto de rodamiento de giro, no la opinión de la profesión, debería ser un nombre para algunos Las personas según muchas partes tienen asamblea.
Los cojinetes de giro tienen muchas características diferentes:
1. El tamaño de los cojinetes de giro es grande. El diámetro de los cojinetes de giro suele ser de 0,2 a 10 metros, y algunos de ellos son mayores de 40 metros.
2. Los cojinetes rotativos generalmente soportan varios tipos de cargas, no solo fuerzas axiales y radiales, sino también grandes momentos de vuelco. Por lo tanto, un conjunto de rodamientos rotativos a menudo desempeña el papel de varios conjuntos de rodamientos ordinarios.
3. La velocidad de rotación del soporte de giro es muy baja, generalmente 50 revoluciones por minuto. En muchos casos, el rodamiento giratorio no funciona continuamente, sino que solo gira hacia adelante y hacia atrás en el ángulo, que es equivalente al llamado rodamiento oscilante.
4. En términos de material y tecnología de tratamiento térmico, también hay grandes diferencias entre los rodamientos rotativos y los rodamientos.
5. Por lo general, el soporte giratorio está equipado con un anillo de engranaje para accionamiento giratorio y un dispositivo de sellado para prevenir el polvo.
6. Los métodos de instalación son diferentes. Los rodamientos rotativos no se envuelven en el mandril y se instalan en la caja de rodamientos como los rodamientos normales. En cambio, se fijan en los soportes superior e inferior mediante tornillo.